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令他颇感为难的是，当他将众多民营企业及小微企业贷款申请、非标资产融资设计方案拿到风控部门审核时，整体通过率却不足4%。“有时我真的很想和风控部门吵架，他们审核这么严格，2019年民企小微企业的放贷考核指标几乎无法完成。”罗刚告诉记者。但他也理解风控部门的苦衷——随着经济下行压力加大导致企业经营风险增加，风控部门担心信贷坏账与表外融资业务坏账骤增。

元旦、春节将至，我们再次提醒海外中国公民加强遵纪守法和自我保护意识，不要在军事禁区或其他敏感区域逗留或拍照，严格按照有关提示和标识行事。中国政府高度重视维护海外中国公民的安全与合法权益，一贯要求海外中国公民遵守当地法律法规，不从事任何形式的违法活动。中国驻外使领馆将继续在职责范围内为中国公民提供必要的领事协助。

中国移动公布的数据显示，2018年，中国移动全面取消流量“漫游”费，手机上网流量单价累计同比下降61%，国际漫游流量平均单价下降50%，互联网专线平均单价下降23%，各项降费举措累计惠及客户18亿人次、企业172万家。中国电信公布的数据显示，2018年，中国电信网络提速降费年度目标超额完成，截至2018年11月，固定宽带单位带宽价格比2017年底下降超过40%，持续下调中小企业宽带和专线资费；全面取消全国手机流量漫游费，手机流量单价下降超过60%， 60余个方向的国际漫游流量资费降幅超过50%。

澎湃新闻：国企改革如何改才能达到你说的效果？姚洋：我觉得混改是国企改革的一个方向。混改的结果应该看作是从零到一的连续变化，它既可能是零，也可能是一。零就是没任何改革，还会有纯国企；一就是纯私企。这两种可能性之外，各种性质的股份占比可以任意组合。我们到基层去看，很多企业混改程度很深，国资占的份额很低了，国资并不是占有主导性的股份，不去谋求控股。我觉得混改是很好的解决方案，它能发挥国企在创新上投入大的优势，也能发挥民企将创新变现的优势，两相结合，再通过激励机制调动员工的积极性，就是最好的一个解决方案。好的国企都应该减持，然后充实社保，我们得为社保未雨绸缪，不然20年后怎么办？

随着承保风险的上升，航延险产品的设计难度也随之增加，部分财险公司通过将延误险加载在综合的旅行保险或短期交通意外险中，或拉长保险保障期间，推出年度保障产品来平衡。业务线窄背后：互联网险企仍坚守航延险“阵地”谋数据事实上，目前四家互联网险企均坚守在航延险领域，其中，安心保险、泰康在线官方网页并无单独的航延险信息，蓝鲸保险通过咨询后得知，目前两家险企均通过第三方购票平台，如携程、艺龙等出售航延险。众安在线则通过微信公众号“马上飞”销售国内机场延误险及国际机场延误险。

昨日，交通运输部也通过官方网站对《通知》进行了政策解读。据交通运输部相关负责人介绍，截至目前，已有70多家网约车平台公司在部分城市取得了经营许可，网约车发展正逐步纳入规范化轨道。网约车的迅速发展，在丰富运输服务类型、方便公众出行的同时，也存在非法营运、部分平台公司经营行为不规范以及安全风险大等突出问题。